4月19日上午，正在建造中的中老铁路玉（溪）磨（憨）段景宽2号地道贯穿，这是全线贯穿的首个超大断面地道，也是现在贯穿的最长单线地道，标志着中老铁路玉磨段全线复工复产以来项目建造获得重大打破。

  19日上午，中铁二十二局集团建造者在地道贯穿节点喝彩，彼此庆祝。黄再云 摄

  景宽2号地道地处云南省西双版纳傣族自治州景洪市，全长4.6公里，地道毗连澜沧江，出口结构由双线变三线平方米，比一般双线地道大三分之一，其他为单线地道，围岩破碎、裂隙发育，遇水极易软化，屡次穿越浅埋段，地道最小埋深仅为10米，施工难度大。

  “超大断面规划主要是为今后扩建新线预留接轨条件，在接轨点分岔，能够新修一条铁路线。在破碎的围岩中进行超大断面开挖，简单塌方、变形、沉降，施工中咱们选用四台阶加大锁脚的施工工艺，将断面划分红若干个小单元，精密安排，保证了地道按期贯穿。”中铁二十二局集团玉磨铁路项目部司理王冠英说。

  据了解，地道经过超大断面后，变为单线地道，开挖断面缩小、穿越浅埋段，施工安排困难，2016年7月出场以来，施行工程人员在狭小的空间里困难向前掘进，历时3年零8个月的建造顺利完结贯穿。

  “咱们下一步作业便是进行仰拱和二衬施工，完善水沟、电缆槽及隶属设备，估计地道主体工程项目施工6月底悉数完结。”中铁二十二局玉磨铁路项目部总工程师姚日高说。

  我国铁路昆明局集团景洪阶段指挥部副指挥长喻有彪介绍，指挥部管段是现在疫情防输入的要点区域，全面复工复产以来，指挥部安排各施行工程单位一手抓疫情防控不放松，一手抓铁路建造不松懈，杰出重难点项目会战攻坚，完结建造什物作业量和出资使命双打破。

  现在，玉溪至磨憨段累计完结出资384.5亿元，完结规划量的76%，完结路基土石方6700多万立方，完结规划的九成以上，特大桥和地道建造完结多半以上，站前工程进入全面决胜阶段。

  中老铁路国内玉溪至磨憨段全长508公里，规划时速160公里，估计2021年末与老挝段磨丁至万象铁路同步注册。通车后，中老铁路将成为我国西南区域又一条进出境世界铁路通道，到时，昆明至西双版纳客车游览时刻仅需3小时左右，至老挝首都万象有望完结夕发朝至。