共享自行车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。2016年底以来，国内共享自行车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网络。在这张截图上，24个共享单车应用的图标霸满了整个电子设备屏幕，真的是“一图说明共享自行车的激烈竞争”。而在街头，仿佛一夜之间，共享自行车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。 下面就随汽车电子电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。

  从周末“免费骑”，再到周末前后“三天免费骑”，再到现在的“一周免费骑”。

  ofo、摩拜等各类名曰“共享自行车”实为“互联网+租赁单车”的“免费大战”可谓愈演愈烈。

  日前，ofo、摩拜等两家租赁单车平台同时以“迎两会”为名，在北京地区推出“免费骑行体验活动”，从3月6日至3月12日，连续一周时间均可免费骑行ofo或摩拜的单车。

  不论是特定周期不限次数，还是特定周期仅限时段，类似的“免费骑行”正在全国诸多城市“上演”。

  此前，滴滴、优步等在争夺“网约车”市场占有率时的“补贴大战”硝烟尚未完全消散，如今，在单车租赁领域的“免费大战”也已如火如荼，让民众见识到了“互联网+交通”或“互联网+出行”领域的想象空间。

  很多人认为，ofo、摩拜等共享自行车大打“免费战”，是为了圈用户、抢市场，推高估值;也有的人觉得，不论单车平台作何筹划，有免费或便宜占，不占白不占。

  但是，需要广大民众及有关部门予以重视的是：单车平台掀起的“免费大战”，看起来是“烧钱”，实则是“圈钱”，需要重视避免产生不必要的风险，而其中潜藏的消费陷阱，也亟待有关部门加强规范和引导。

  自古商业领域“买的没有卖的精”，在所谓“共享自行车”实为“互联网+租赁单车”领域更是如此。

  伴随天气日渐转暖，越来越适合民众骑行，包括ofo、摩拜等在内的各大单车平台纷纷“摩拳擦掌”，欲“大战一场”。

  自ofo单车开启“周末免费骑”促销体验活动后，摩拜单车也及时跟进，启动“周一免费骑”活动。

  ofo推“周末免费骑”，摩拜就推“周五至周末免费骑”，ofo充值100赠100，摩拜就充值100赠110，如今，两家又纷纷借着“两会”春风推出“一周免费骑”活动。

  对此，很多人惊呼：网约车时代的补贴烧钱大战，似乎又在共享自行车领域上演了。

  但是，需要说明的是，单车平台的“免费大战”，看似“烧钱”，实则是“圈钱”。

  众所周知，不论是ofo单车，还摩拜单车，若用户未支付押金，是无法获取解锁密码或扫码解锁的。

  简单说，民众想要免费骑ofo或摩拜单车的前提是，首先要支付押金，其中，ofo单车的押金标准是99元/人或账号，摩拜单车的标准是299元/人或账号。

  因此，这些共享自行车平台的“免费骑行”或“免费大战”，越多人的参与体验，平台就能归集越多的押金，参与体验的人体验或周期越长，平台占用押金的时间也就越长。

  这与滴滴、优步、神州、易到等早期的“补贴”大战可谓“天壤之别”，网约车的补贴、烧钱，是无条件真烧钱;而单车平台的免费大战，其实是附条件的免费。

  更重要的是，工作日期间，正常上班族的单车使用频次一般是2次，所谓“免费”不过是少花2块钱，但是，需要用户支付给平台99元或299元不等的押金。

  从筹资或归集资金的角度来看，就单一用户花2块钱“借回”99元或299元，这个融资成本应该不算高。此外，平台在免费骑行活动结束后，辅助大力度的“充返活动”，还能吸引客户支付更多的费用且继续长时间占有押金资金。

  因此，单车平台的“免费大战”，与其说是“烧钱”，不如说是“圈钱”，通过“免费骑”的活动，用一辆车从更多用户手中归集押金和充值消费金额。

  不论在传统景区单车租赁服务中，还是其他租赁服务中，收取押金确实是很常见的做法。

  从法律层面讲，缴纳或收取押金，目的是对双方之间的租赁合同起到一定的担保作用。

  既可以督促承租人或使用人正当使用房屋或自行车等租赁物，也能保证发生不当损害时，出租人或债权人可以优先受偿。

  因此，作为“租赁单车”服务的摩拜单车或ofo单车，为了确认和保证用户正当使用其单车，面向用户收取“押金”并不违法。

  在传统租赁合同中，1)如果租赁双方是相熟的朋友、同学关系，一般是不会额外要求收取押金的。2)如果租赁双方彼此信任程度较高，一般也是不会额外收取押金的。

  此外，在传统景区单车租赁服务场景中，之所以必须收取押金，是存在用户骑走不退还的风险。

  而在ofo、摩拜等名曰“共享自行车”实为“互联网+租赁单车”的服务场景中，用户每次使用都需要获取密码或扫码解锁，每次结束骑行必须上锁才会终止计费，相当于解锁用车，上锁还车，因此，不太有可能会出现“骑走不归还”的风险。

  而这原本正是“互联网+租赁单车”的技术优势或创新所在，那么， 既然押金可以不收取，为什么各个平台还要坚持收押金呢?

  此外，在充值及余额退还方面，很多单车平台都存在很明显的侵犯消费者合法权益的做法。

  在充值环节，摩拜单车的充值最小单位为1元，而ofo单车的充值最小单位为20元。而按照摩拜单车计费标准0.5元/半小时，ofo单车计费标准1元/小时，其中，ofo最小充值单位限定20元，涉嫌构成强制交易的“霸王条款”，明显涉嫌侵犯用户的公平交易权。

  根据《消费者权益保护法》第十条规定，消费者享有公平交易的权利。消费的人在购买商品或者接受服务时，有权拒绝经营者的强制交易行为。

  而在充值消费环节，不论是ofo单车，还是摩拜单车，对于“充值”之后的金额，在用户未消费完之前即“余额”，两家平台均不支持“退款”，此举明显不公平、不合理。

  根据《消费者权益保护法》第十六条规定，经营者向消费的人提供商品或者服务，不得设定不公平、不合理的交易条件，不得强制交易。

  对此，工商部门应加强对ofo、摩拜等单车平台不当经营行为的监管和处罚，避免各类平台设置不公平交易条件侵害用户的合法权益。

  以上是关于汽车电子中-共享自行车的未来不是靠“免费骑”来赢的的相关介绍，如果想要了解更多有关信息，请多多关注eeworld，eeworld电子工程将给大家提供更全、更详细、更新的资讯信息。

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