新能源汽车最关键是电池，而电池最关键的指标就是电芯的单位体积内的包含的能量。，这必然的联系到电池重量，整车重量，操控，舒适性，驾驶感受等。新能源精英们开始比拼电池技术， 谁是江湖老大？

  从这张图能够准确的看出，目前大多数采用三元锂的纯电车型单位体积内的包含的能量还是在150-180kw/kg范围，200wh/kg的还是少数，也是未来的奋斗方向。AION LX Plus的205Wh/kg单位体积内的包含的能量已经是比较超前的。

  这里有网友问了，比亚迪的刀片电池目前单位体积内的包含的能量只有140kw/kg，这个数据不高啊，是不是已经被广汽埃安比下去了。

  这里有两个不同的技术路线问题哈。比亚迪的刀片电池是磷酸铁锂技术，广汽埃安是三元锂技术。刀片电池在磷酸铁锂电池里已经是单位体积内的包含的能量最高的了，对比普通三元锂电池也毫不示弱。而且它的稳定性经过市场检验是很好的。它散热性好，热管理优异，电池内最大温差能控制在1℃内，目前行业普遍是5℃。高温爆燃安全性大大提升。

  还有一个最重要的，磷酸铁锂电池成本比三元锂低很多，所以，比亚迪唐参数图片）EV比AION LX Plus的定价也低了很多。

  另外，一片刀片电池可以比普通电池高度低10~20mm，这在整车组装集成时，电池包占用空间大幅度减少，车内乘坐空间就相对增加。

  刀片电池还能够准确的通过整车空间，变化电池包X、Y方向的尺寸，开发不一样的规格的电池，实现平台化规模，大大降低开发费用和时间。这也是比亚迪e3.0平台经济高效成本可控的主要优势之一。

  当然，面对强敌挑战，比亚迪也没闲着。今年换代的新款唐EV电池包单位体积内的包含的能量即将提升至150wh/kg。这对磷酸铁锂电池又是很大的进步了。

  可以说，新能源的竞争已经郑重进入技术淘汰赛。比亚迪，广汽埃安，特斯拉和蔚来，小鹏等第一梯队的选手们正在激烈过招。你更看好谁？谁才是新能源一哥？哪些车企会被淘汰？评论区见吧。