小米更新了旗下的100W 1A1C车载充电器，两款车充外观能够说是极端类似，可是支撑的协议不同。其间老款车充的USB-C接口支撑100W私有快充，支撑45W PD快充，USB-A口支撑18W快充。

  新款车充具有90W私有快充，支撑33W PD快充和33W UFCS交融快充，USB-A接口为5V2A输出，类型更新为MDY-16-ER。新款车充加入了UFCS交融快充支撑，在满意小米手机快充体会的一同，还能满意别的的品牌手机的快充。下面充电头网就带来小米新款车充的拆解，一同看看内部的计划和用料。

  小米新款100W车充选用了和初代相同的造型外观设计，主体一体式塑料外壳，外表哑光处理抗指纹。

  给车充通电，指示灯环相同连续了初代多彩灯效功用设计，能够让用户对快充状况有直观了解。

  模仿24V DC输入情况下，测得USB-C口检测结果与14V DC输入情况下的相同。

  实测运用这款车充给红米K70 Pro充电，成功敞开私有快充，充电功率为17.56V 4.47A 78.56W。

  看完了小米这款车充的外观和测验，下面就进行拆解，一块儿来看看内部的计划和用料。

  车充PCBA模块一览，两块小板经过正负极触点和排针衔接在一同。车充两路输出为独立的的电路设计。

  输出端设有USB-C母座，USB-A母座，其间USB-C母座选用橙色胶芯，表示支撑快充。

  USB-C接口升降压电路正面一览，焊接保险丝，滤波电感，滤波电容。下方焊接升降压电感，输出滤波电容和USB-C母座。

  升降压主控芯片选用南芯科技SC8701。这是一款同步4开关降压升压操控器，它能够轻松又有效地输出电压，无论是高、低或等于输入电压。一同也支撑非常宽的输入和输出电压规模，它能支撑2.7V到36V的输入规模和2V到36V的输出规模。驱动器电压设置为10V，以充沛的运用外部MOSFET完成最高功率。

  同步升降压开关管来自威兆半导体，类型VS4620GP，NMOS，耐压40V，导阻6.5mΩ，选用PDFN5*6封装。

  充电头网拆解了解到，威兆MOS管大规模的应用在充电器、无线充、车充、充电宝、储能电源等每个方面，并被华为、小米、紫米、三星、OPPO、VIVO、魅族、努比亚、倍思、公牛、网易智造等知名品牌的数十款产品选用，产品质量取得客户共同认可。

  别的两颗MOS管相同来自威兆半导体，类型VS4698AP，耐压40V，导阻4.8mΩ，选用PDFN5*6封装。

  协议芯片由小米向英集芯定制，芯片丝印了小米和英集芯两家品牌的logo，还丝印有C2字样。

  USB-A接口降压小板正面一览，焊接保险丝，滤波固态电容，降压电感，底部焊接USB-A母座。

  输入端滤波电容来自东佳，为KW系列125℃固态电容，标准为35V56μF。

  USB-A口降压芯片来自英集芯，类型IP6523S，是一颗内部集成开关管的同步降压转换器，芯片内部集成自动识别功用，为车充，插排等充电设备供给完好的解决计划。IP6523S支撑9-32V输入电压，输出电压固定5V，支撑3.4A输出电流。芯片内部集成输入过压，欠压维护，支撑输出过流，短路，过压和欠压维护，选用ESOP8封装。

  小米新款1A1C车充类型为MDY-16-ER，但外观与初代的十分类似，而且保留了原有的灯环，能够随输出功率变色，便于了解车充的输出状况。车充总输出功率为100W，其间USB-C口支撑90W小米私有快充协议，支撑33W PD快充和UFCS交融快充，USB-A口固定5V2A输出。

  充电头网经过拆解了解到，小米这款车充内部由两块PCB焊接组成，其间USB-C接口选用同步升降压电路，运用南芯科技SC8701同步升降压操控器调配威兆半导体VS4620GP和VS4698AP组成同步升降压电路，由英集芯丝印C2的协议芯片进行输出电压操控。

  USB-A口选用英集芯IP6523S同步降压芯片，固定5V输出，芯片内部集成自动识别功用。车充内部滤波电容来自东佳，均为125℃耐热固态电容，两块PCB之间设有导热垫，并涂有导热胶加强散热。车充全体做工详尽，用料厚实牢靠。回来搜狐，检查更加多