发展新能源汽车是我国制定的重要发展的策略，电控及驱动系统是新能源汽车最为关键的核心零部件。随着近年来我国将新能源汽车产业提升至“十四五”政府产业支持发展的重点，行业实现了加快速度进行发展，我国已掌握了其关键技术，建立了世界上最完善的产业链，实现了技术和产业的双超越。总的来看，我国企业在电控及驱动系统的产业高质量发展已由追求量变切换为追求行业的高水平质量的发展，产业已由起步阶段进入到加速阶段。公司是国内新能源商用车电控及驱动系统行业的主流企业，拥有成熟的电控及驱动系统有关技术体系并实现产业化，技术水平处于行业领先地位。

  报告期内，国内新发布的行业政策最重要的包含：2023年1月30日发布关于组织并且开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知，要求完善公共领域车辆全面电动化支撑体系，促进新能源汽车推广。2023年5月14日发布关于快速推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施建议，要求推动新能源汽车下乡、引导农村地区居民绿色出行。2023年6月19日发布关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告。2023年7月20日国家发改委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》的通知，要求推动公共领域增加新能源汽车采购数量。2023年 8月25日发布关于印发汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）的通知，要求加快城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送等领域新能源汽车推广应用，研究探索推广区域货运重卡零排放试点，逐步提升公共领域车辆电动化水平。2023年10月20日国家发改委发布关于印发《国家碳达峰试点建设方案》的通知，要求加快推进交通运输工具装备低碳转型，大力推广新能源汽车，推动公共领域车辆全面电气化替代，淘汰老旧交通工具。2023年11月30日国务院发布关于印发《空气质量持续改善行动计划》的通知，要求重点区域公共领域新增或更新公交、出租、城市物流配送、轻型环卫等车辆中，新能源汽车比例不低于80%。在火电、钢铁、煤炭、焦化、有色、水泥等行业和物流园区推广新能源中重型货车，发展零排放货运车队。2023年12月27日国务院发布关于全方面推进美丽中国建设的意见，要求到2027年，新增汽车中新能源汽车占比力争达到45%，老旧内燃机车基本淘汰。上述行业政策继续延续了国家对新能源汽车产业的支持态势，对新能源汽车行业的加快速度进行发展起到了良好的政策支撑作用。

  铝电解电容器被广泛地应用于家用电器、计算机、通信、工业控制、电动汽车、电力机车及军事和航空设备中。化成箔作为铝电解电容器的关键基础原材料，是整个铝电解电容器组成部分中技术上的含金量和附加值最高的部分，化成箔的质量直接影响其下游产品铝电解电容器的质量，进而影响终端产品的质量。随国家政策推进与环保整治的深化落实，质量优良的电极箔需求将有较大增长。公司化成箔产品在质量、价格、交付能力上具有较强的竞争力，得到了客户的普遍认可。

  公司现阶段主体业务为新能源汽车电控及驱动系统的研发、生产、销售和技术服务，同时保持电极箔的研发、生产、销售。

  在新能源汽车业务方面，公司始终致力于新能源商用车电控及驱动系统关键技术的研究和产业化，拥有成熟的整车电控及驱动系统技术体系，形成了以智能整车控制器、电驱动与传动系统、高压集成控制器、高压线束总成等为代表的新能源商用车电控及驱动系统核心产品体系，对新能源汽车的动力性、经济性、安全性、稳定性和舒适性起着决定作用。公司可为新能源汽车整车厂商提供成熟可靠的电控及驱动系统解决方案、产品和技术上的支持服务，成为掌握新能源汽车关键技术的重要企业之一，技术水平处于行业领先地位。

  在电极箔业务方面，目前低压化成箔的产量、产品质量及产品系列规格在国内同行业中名列前茅，部分产品的质量已达到了代表电极箔顶配水平的日本企业所生产的产品，是目前国内少数能向国际市场出口低压化成箔产品的企业之一，也是目前国内能够大规模自主生产低压腐蚀箔，并同时能够对自产腐蚀箔进行大规模化成生产的几家企业之一。

  公司本期实现营业总收入 71,914.93万元，同比增长9.31%，实现归属于上市公司股东的净利润-32,429.45万元，同比下降3,276.14%。报告期业绩亏损的根本原因为：

  （1）新能源汽车业务，①增量市场开发计划达成率不佳，新客户开拓不达预期，未对全年销售额增长提供有效支撑；整体存量业务销售额同比持平，未能实现预期收入目标；②基本的产品毛利率下滑严重；③当期政府救助大幅减少。

  （2）子公司理工华创生产经营业绩未达预期，公司对收购理工华创100%股权形成商誉计提减值准备。

  在新能源汽车业务上，理工华创公司是国家工信部授予的国家级“专精特新”小巨人企业，始终致力于新能源汽车电控及驱动系统关键技术的研究和产业化。公司充分的发挥高校资源优势和自身技术优势，与产业链上下游企业建立产业联盟，带动产品和技术升级，提高产业化水平与市场占有率。通过良好的客户服务和供应链体系整合，促进了产业链的技术进步和产业化水平提升，发挥了国内新能源商用车产业链龙头作用。截止2023年12月底，公司批量销售配套了包括福田汽车600166）、一汽解放000800）、厦门金旅等在内的超过20家商用车整车客户，已配套整车产品逾120,000辆，产品足迹遍布国内31个省市地区，构建了稳固的市场地位。报告期内，公司全年订单充足，创下历史上最新的记录，展现了公司在市场上的强劲竞争力和良好的发展前途。公司在国内新能源商用车市场的销售比例相较于2022年有所提升，进一步巩固了公司在新能源商用车领域的市场地位。

  在电极箔业务上，公司凭借优质的产品性能、不断的提高的技术工艺水平、良好的企业信誉、健全的客户服务体系，在经营过程中积累了丰富的客户资源，与国内外众多知名的下游铝电解电容器生产企业建立起长期、稳定的合作伙伴关系，并有机融入了这些客户的产业链。公司客户包括日本、韩国、中国台湾和大陆的各主要铝电解电容器生产企业，其产品大范围的应用于各主要电器生产商。这一些企业实力丰沛雄厚，财务情况良好，处于行业领头羊。公司的优质客户群为公司扩大生产和销售规模、降低财务风险、增强抵抗风险能力、增强未来持续盈利能力和市场开拓能力提供了强有力的保障。

  公司依托北京理工大学电动车辆国家工程研究中心，1994年，该中心在现任公司首席科学家孙逢春院士的带领下研制了我国首辆纯电动客车，此后主持了50余项国家和北京市从“九五”至“十三五”以来的电动客车乃至商用车领域的重点科技项目，获国家技术发明二等奖 2项、国家科学技术进步二等奖 2项以及其他省部级奖励多项。该中心拥有包括中国工程院院士专家在内的多名国家级高层次人才，已成为国内外负有盛名的电动汽车技术团队，中心培养毕业硕士和博士研究生500余人，毕业生遍布行业内各细致划分领域，部分已成长为本领域内专家，使得企业具有行业内首屈一指的资源优势。

  公司由国家“万人计划”专家、北京理工大学林程教授担任总经理，中国工程院院士孙逢春教授担任首席科学家。企业具有10余名博士组成的高学历技术人才队伍，核心管理团队由全职博士、海归人才、行业专家组成，在车辆工程、电力电子、智能控制、企业管理等领域有着丰富的理论和实践经验，形成了跨学科优势，此外公司还拥有一批有着非常丰富经验的工程师和熟练技术工人，保障了技术成果产业化的顺利实施，所研发的新能源汽车电控及驱动系统具有行业领先水平。

  公司的研发体系采用纵向核心技术资源、横向产品平台的交叉矩阵模式，研发产品的方向大致上可以分为整车控制器系列、集成控制器系列、电驱动与传动系统、高压线束总成等，按照产品研发的成熟度划分为在售一代产品、在研一代产品、预研一代产品。公司结合新能源汽车发展的新趋势，前瞻性的预研了大功率 SiC控制器、机载环控系统超高速空压机控制器、无人驾驶智能滑板底盘等，研究水平处于行业尖端，适应了新能源汽车电控及驱动系统技术发展的趋势。

  其中，公司所研发的新能源商用车电控及驱动系统平台产品，历经北京奥运会、上海世博会、APEC峰会、国庆70周年阅兵、建党100周年庆祝活动、北京冬奥会等系列国家国际重大活动新能源汽车运行保障考验并获得欧盟认证，客户、市场及社会反响良好。

  公司主持承担或参与了国家及省部级近20项新能源汽车技术领域的科技课题研究，通过多年技术积累，截止本报告出具之日，公司获得电动汽车领域的有效授权专利及软件著作权共计 152项。公司已进入北京市知识产权试点（示范）单位名单，并获评“国家知识产权优势企业”称号。有关技术成果完成国家专利密集型产品备案，核心技术荣获北京市政府颁发的科学技术一等奖2项、二等奖 2项，中国汽车工程学会颁发的中国汽车工业科学技术进步奖一等奖1项，具有强大的整体研发实力。

  作为北京理工大学最早成立并成功运营的学科性公司之一，理工华创企业具有北理工特色的、完善的校企合作和技术成果转化体系，在推进产学研用一体化、推动行业科学技术进步等方面具有示范带动作用，在产学研深层次地融合的技术创新体系中具有示范引领性和代表性，也被中国产学研合作促进会评选为“中国产学研百佳创新示范企业”。

  为加速海外市场布局，公司在报告期内成立了海外事业部，并积极参展了如比利时客车展等国外主流商用车展览。通过这一举措，公司不仅提升了品牌知名度和产品曝光率，还与众多国际同行和客户进行了深入的交流与合作，为未来的市场拓展奠定了坚实基础。

  公司在欧洲、北美、澳洲、东南亚和中东等五大主要市场进行了全面布局，进一步探索当地市场需求和竞争态势。通过与超过100家海外客户的双向交流和洽谈，公司立项了超过20个意向主机厂项目，逐步扩大了在海外市场的份额和影响力。

  为了更好地服务当地市场，公司正在申请在多个国家和地区设立海外代理商，以提供更便捷、高效的产品营销售卖和技术上的支持服务。同时，公司在这些地区设立了销售中心或服务中心，为客户提供更贴心、专业的服务体验，逐渐增强了客户对公司的信任和忠诚度。

  公司长期专注于商用车核心部件的研发、生产及供应，有着非常丰富的项目经验、强大的交付能力和优良的服务的品质，深受业界认可。凭借稳定的产品质量和持续的新产品研发能力，公司在稳定现有的客户资源同时，积极拓展与新客户的合作，公司与福田汽车、一汽解放、上海万象、厦门金旅、广西申龙等众多主流商用车企业签订了战略合作框架协议，产品涵盖整车控制器、高压集成控制器、电驱动总成及高压线束，车型覆盖客车、卡车、工程机械、专用车等。与此同时，公司与百余家国内主流新能源汽车零部件企业保持长期良好的合作伙伴关系，建立了长期稳定的新能源汽车产业联盟。

  依靠公司在新能源商用车核心零部件领域数十年的经验蕴蓄和技术革新，为进一步贴近客户的真实需求，公司组建了专业的售前及售后服务团队，驻点在客户机构，保证能提供最及时、专业的技术服务，通过进一步探索客户，按需定制配套产品。公司的售后技术咨询和增值服务是公司售后技术服务的创新性特点，采用“一站式”服务方式，售后技术人员对整车客户进行售后技术培养和训练，跟踪产品升级需求，提供运营数据的分析服务或远程大数据监控和处理，并通过与客户的研讨，提供下一代新能源商用车电控及驱动系统产品的升级服务。

  公司的管理层团队在企业管理、研发技术及行业敏感度等方面具备丰富的经验。公司CEO林程先生具备丰富的行业经验，主要技术小组成员均为车辆工程、汽车电子、机械制造、自动控制等领域的专家，对国内外新能源汽车行业发展现状及趋势、技术水平、生产的基本工艺、市场动态等各方面均有深刻理解，能够及时制订和调整新能源汽车业务的发展的策略，以促进公司的技术水平保持行业领头羊，并增强新能源汽车电控及驱动系统业务的市场适应性。

  电极箔生产的全部过程融合了机械、电子、化学、金属材料等多种学科和技术，多学科应用凸显了电极箔厂商的产业化竞争优势。目前公司电极箔业务有五十五项技术专利取得授权，体现了较高的研发水平和技术壁垒。此外，公司通过自主研发掌握了多项非专利技术，这些非专利技术大部分在国内同行业中处于领头羊，为公司带来了较大的竞争优势。

  公司拥有强大的研发实力，已形成集自主工艺研发、高效生产线研发设计以及控制管理系统研发为一体的系统性研发体系，并能够将三者统筹融合，形成独特的竞争优势，为未来发展提供了源源不断的动力。

  公司所生产产品稳定性很高，部分产品性能接近日本同种类型的产品水平，相继通过日本尼吉康、日本贵弥功（NCC）、日本Rubycon、韩国三和、韩国三莹、东莞智宝（台系）、深圳丰宾（台系）、台湾金山、东莞冠坤（台系）以及艾华集团603989）、江海股份002484）等国际著名的铝电解电容器厂商的产品技术及品质认证，同时公司也是目前国内低压电极箔厂商中少数可以获取日、韩著名铝电解电容器制造商订单的企业之一。

  公司在新产品的研发和工业实现方面拥有优秀的综合研发技术团队，涵盖了电子材料、电化学、化学分析、机械设计、自动化控制、环境工程等可满足公司长远发展的所有的领域的专业方面技术人才，公司现在存在核心技术人员均在公司从事技术研发十年以上。

  除自主开发之外，公司也很注重技术合作、交流和引进。公司通过与电化学研究的主要院校厦门大学、电子元器件材料研究及产业化成果丰硕的西安交通大学、研发实力强大且成果转化效率高的深圳清华大学研究院、信息化及自动控制技术处于华南地区前沿的华南理工大学、在绿色环保能源研究方面有着独特专长的仲恺农业工程学院、近年来在广西壮族自治区得到全力发展的广西大学等高校或科研院所建立了长期合作伙伴关系，在人才教育培训、技术培养和训练、新产品研究开发、技术攻关等方面取得了良好的效果。

  经过多年的加快速度进行发展，成为日本尼吉康、日本贵弥功（NCC）、日本 Rubycon、韩国三和、韩国三莹、艾华集团、东莞冠坤、东莞智宝、江海股份、万裕三信、深圳丰宾（凯普松集团）、常州华威、风华高科000636）等国内外知名铝电解电容器生产企业的优秀供应商。

  公司以客户的真实需求为导向，致力于铝电解电容器用电极箔的研发、生产及销售。公司当前拥有 7大系列、多种型号的高中低不同档次的产品，产品基本涵盖了低压全系列及部分中高压系列新产品，可以充分满足多种层次客户对产品功能和价格的需求。公司低压全系列新产品结构能为下游客户提供“一站式”服务，加之公司产品稳定性很高，有利于下游客户统一采购，进而达到其减少相关成本和质量控制的目的。

  在多系列、多品种稳步发展的同时，公司依据市场需求，集中力量攻克国内行业技术发展的瓶颈并取得了重大成果。

  LG系列在腐蚀扩面技术上拉近了与日本同行的差距，较传统腐蚀技术提高20%左右，使用公司与厦门大学产学研结合、国内首家发明的纳米布孔/异形波变频腐蚀技术（专利号：ZL 2004 1 0064340.7；ZL 2005 1 0035051 .9），主要使用在在汽车电子、消费类电子、医疗器械等方面，同时满足其他各领域的需求，包括机器人、高端玩具等方面。

  LW系列是公司与西安交通大学开展产学研合作一同承担国家 863计划项目的产业化成果，为全球独有的产业化技术，比容指标在现有的腐蚀表面结构基础上大幅度提高，具备挑战日本行业龙头地位的能力。通过提高介质膜介电常数的方式绕开扩面瓶颈，用极短的时间实现“弯道超车”。LW系列主要使用在在充电器、计算机、电源、智能电表方面，是公司未来主要增长产品。

  针对未来发展空间较大的环保、新能源、机车等应用领域要求铝电解电容器兼具长寿命、高可靠性的特点，公司专门研发了LH系列新产品（50WV～140WV，属于低压化成箔里的高电压段产品）。LH系列采用低压交流腐蚀技术，产品克服了直流腐蚀所固有的脆性和机械强度下降的难题，并保证了较高的比容，其性能参数已接近日本同类规格产品。公司在国内同行业中率先成功采用国产硬态光箔为原材料，有明显的价格上的优势。目前，公司LH系列新产品在国内同规格商品市场上已经占据主导地位，进而逐步取代了同规格进口产品，成为公司最具竞争力的产品系列之一。

  LH系列新产品已成为行业内73Vf以上规格化成箔的主打产品，近年来公司通过变频腐蚀技术使得LH系列在相同比容情况下原材料厚度降低5μm，持续巩固了该品牌在行业内的主导地位。

  由于LH系列新产品广泛适用于电动机车、变频器、智能电表、汽车电子、节能灯具、高铁、太阳能光伏、风力发电、潮汐发电等领域中各种大型设备的铝电解电容器上，因此产品毛利率较高，未来发展空间还将持续增长。另外，工业电子、医用电子、电子对抗等领域对电容器用铝箔要求的工作电压也慢慢变得高，是LH系列新产品新的使用方向和增长点。

  以电动车控制器用电容器铝箔为例，4.7μF规格的电容器用铝箔已经从63WV慢慢地提高到了80WV、100WV，目前已经要求使用120WV以上的化成铝箔。公司顺应市场发展要求，经过近几年持续的技术创新和改进，LH系列新产品生产技术逐步提升，化成电压规格已达到现有化成工艺体系下的极限电压140WV左右，且产品性能稳定。

  此外，在产品应用端，公司也在积极推广相应的产品。比较有代表性的包括适用于高频低阻抗高含水电解液铝电解电容器的“水系品”、适用于导电高分子聚合物电容器的“固态品”以及适用于表面贴装型V-Chip电容器的“贴片品”阳极化成铝箔，获得了客户的广泛好评。

  报告期内，公司本期实现营业总收入71,914.93万元，同比增长9.31%，实现归属于上市公司股东的净利润

  -32,429.45万元，同比下降 3,276.14%。经过董事会周密讨论部署，公司管理层在技术及产品研制、新项目推动、产能建设、新客户开拓、供应链管理、内部管理等方面开展了大量基础性工作，主要如下：

  新能源汽车业务方面：报告期内，公司承担的科技项目“基于SiC的燃料电池空压机超高速电机控制器研发”和“基于国产控制芯片的控制器研发及整车搭载”均正常开展，预计可实现顺利验收。公司“国产化VCU开发”、“DK型集成控制器开发”、“重卡多挡动力总成开发”等自研项目均顺利通过结题验收，为后续增量市场的产品投放增加新的产品序列和技术创新点。

  电极箔业务方面：报告期内，公司涂碳箔项目经过一年多的孵化，已形成储能器件功能集流体的小批量交付，并通过引进深圳清华大学研究院先进储能中心对储能功率器件材料技术开发及成果产业化落地，产品主要服务于新能源储能器件材料领域，目前的产品大致上可以分为两类，一是功能涂层集流体方向，二是电化学集流体方向。

  （1）报告期内，公司完成了基于 1/4驱动转向角模块的智能滑板底盘产品研究开发，在车辆中低速行驶情况下，可实现横向停车、弧形行驶和原地调头等高机动性能和功能。无人驾驶方面，公司与阿波罗智能技术（北京）有限公司持续加强战略合作。目前公司角模块及智能滑板底盘项目正在物流配送、安防、机场装备、国防等领域加速应用，为公司后续发展提供新的动能。

  （2）报告期内，公司新成立了广东华锋新材料科技有限公司，前身为电板箔技术中心涂碳箔项目，华锋新材公司主营涂碳铝箔、涂碳铜箔、涂碳刻蚀铝箔、刻蚀铝箔、高比能铝箔、环保安全高性能导电浆料等功能涂层/电化学集流体的研发、制造和销售，产品大范围的应用于车载动力电池、储能电池、数码电池、超级电容器等新能源储能功率器件领域。

  北京生产基地方面，公司持续开展募投项目-新能源商用车电控及驱动系统研发及产业化建设项目（一期）项目建设，并于2024年3月完成了建设项目的竣工验收、搬迁及正式投入到正常的使用中的工作。广东生产基地方面，公司在广东省肇庆市新区工厂完成了第二期新型控制器自动化生产线月正式投产。公司新能源汽车业务已形成一南一北的产能及业务布局，两者可为达成公司年产80000台套新能源商用车电控及驱动系统产品的产能目标共同贡献力量。

  新能源汽车业务方面：报告期内，公司与北汽越野车建立了稳固的合作伙伴关系，通过精准的市场定位和经营销售的策略，为公司进入乘用车市场进行市场铺垫。在工程机械市场方面，公司与沃尔沃等知名品牌建立了合作伙伴关系，为其提供高效、环保的新能源电驱电控解决方案。在专用车市场方面，公司成功进入烟台海德环卫车和海为高科机场设备市场，为其提供定制化的新能源动力系统和解决方案。在农机市场方面，公司与中科原动力合作，共同研发和推广新能源农机产品。

  报告期内，为应对订单准时交付和原材料供应问题，公司积极落实订单预测及滚动备货制度，提前开展战略备货工作，并加大对供应商交付的协调力度，利用分级预警机制，及时化解交付瓶颈问题，基本完成全年物料交付保障工作，对公司新能源汽车业务的业绩增长起到重要支撑作用。

  报告期内，公司持续优化公司治理方法和组织架构，撤销或合并部分职能部门，提高管理效能，提拔了一批青年骨干，加强全员绩效管理机制的落地实施，业务重点聚焦在规模化产品的生产及经营。公司不断改善子公司的治理结构，利用区域优势，开展资源整合，提高经营和管理效率。报告期内，公司顺利通过了汽车行业IATF 16949质量管理体系的监督审核。在信息化建设方面，自营IT团队在维护系统稳定运行、以订单为主线的业务流顺畅流转的基础上，对成本核算、数据可视化、财务报表、营销报表、采购下单等50余项功能进行了开发和优化；在保证基础数据、信息流数据准确无误的前提下，进行了数据统计、分析和稽查，协助公司管理层通过数据发现流程和管理上的问题和短板，为公司高层战略决策提供数据支撑。

  2023年，在政策和市场的双轮驱动下，我国汽车市场依然保持持续向好。全年汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，双双突破了3000万辆，同比分别增长11.6%和12%，创历史上最新的记录，实现两位数较高增长，连续15年稳居全球第一。作为汽车市场中表现最好的增长点，新能源汽车在2023年依然有着亮眼的发挥。2023年我们国家新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8％和37.9％，市场占有率达到 31.6％，高于上年同期5.9个百分点，连续9年位居全球第一。其中，新能源商用车产销分别占商用车产销的 11.5％和 11.1％；新能源乘用车产销分别占乘用车产销的34.9％和34.7％。

  预计未来五年我们国家新能源汽车销量将保持增长，新能源商用车产销量也将保持高速增长态势，公司新能源汽车业务也将继续处于高水平发展的良好时期。

  根据原国家信息产业部《电子信息产业行业分类》，电极箔属“电子信息产品专用材料行业”中的“电子元件材料制造行业”之“电容器用铝箔材料”。铝电解电容器用电极箔行业是电子基础产业之一，是我国电子行业的薄弱环节，属于国家重点发展和扶持的产业。电子元件材料制造业属于国家鼓励发展的产业，是决定电子信息产业产品水平高低的主要的因素之一，其技术水平的高低间接决定了电子科技类产品的质量与性能。从长远来看，电子元件材料制造业的发展对优化我国产业体系，提高经济运行质量，加速我国的信息化、工业化、现代化进程，全面构建和谐社会，具有非常非常重要的意义。

  由于电极箔是铝电解电容器的关键原材料，因此铝电解电容器制造业的发展状况直接影响到电极箔产业的发展。日本是全球电容器用铝箔最大的消费市场之一，目前日本铝电解电容器的产量仍达世界产量30%以上，所以能用日本市场作为全球电容器用铝箔消费变化的晴雨表。

  从全球范围来看，虽然中国大陆和我国台湾地区在电极箔的生产上发展非常迅速，但电极箔生产的高端技术方面日美欧企业仍然具有较大优势，特别是高档化成铝箔（如汽车安全系统用电容器等）和腐蚀箔方面，因此对于高端电极箔大陆企业和台湾企业仍需大量进口。所以国产电极箔替代进口产品的市场空间依然非常大。

  新能源汽车业务符合国家产业高质量发展方向，是国家重点支持和鼓励发展的高新技术领域。子公司理工华创是新能源汽车领域的国家级“专精特新”小巨人企业，已居于国内新能源商用车电控及驱动系统的主流供应商地位。近年来，公司新能源汽车业务跟随我国新能源汽车市场迎来了高速增长，促使公司继续坚定不移的将新能源汽车业务确定为主营业务和未来战略发展趋势。展望未来，公司将不断扩展新客户新领域，扩大商品市场占比。重点开展新型动力系统研发，形成完善的商用车电控及驱动系统产品序列。产能建设方面，公司将继续按照可转债项目规划，完成一南一北两个产业基地的战略布局。南方基地以规模化生产和本地市场开拓为主，北方基地以前沿研发、中试、开拓性产品研发为主，逐渐满足大规模批量化时代的产能发展需求。同时，公司发挥上市公司基础优势，结合锂离子电池领域的应用拓展研究，扩展电化学、电池涂碳铝箔业务，2023年底成立了新能源材料事业部，以此形成完整的新能源汽车业务体系，各事业部发挥在材料、车辆、电控领域的各自优势，协同发力，实现同频共振，力争将公司新能源汽车业务做大做强。

  根据《新能源汽车产业高质量发展规划（2021-2035年）》，到2035年，纯电动汽车将成为新销售车辆的主流。根据国内汽车市场数据，保守估计全面电动化可带来150万辆/年的新能源货车市场容量。公司前期以多品种小批量的业务策略为主，为了迎接国内新能源市场的爆发，公司力争把握机会实现规模化制造方向转型，重点开拓和深度挖掘国内市场TOP5商用车客户资源，获取批量化市场订单。公司将做好产能提升，扩大制造规模。转变管理模式，做好供应链保障和产品质量控制等规模化生产制造环节的管理和优化工作。未来三至五年，公司将发挥自身竞争优势，进一步做专做精，力争发展成为国内新能源商用车电控及驱动系统的龙头企业。

  公司电极箔业务以盘活存量资产、深入挖掘现有产线潜力为主，产品策略为集中产能做精做强优势产品；同时更看重技术创新与管理创新，鼓励核心团队内部创业，培育具有突破性的新技术新产品，为电极箔业务发展注入新的动力。

  超级电容用材料是公司一直重视的领域，新成立的华锋新材公司，目前已具备产业化的基础。未来公司将着重推动该技术的产业化落地及向锂离子电池领域的应用拓展研究，争取尽早为公司贡献利润，并实现公司电极箔业务与新能源汽车业务的业务协同。

  2024年公司将重点针对主营业务的市场开拓、研发技术、产能建设、供应链管理、内部管理和资本运作。预计 2024年公司营业收入实现增长，计划完成收入80,000万元，同比增长11.24%。上述经营预算并不代表公司对2024年度的盈利预测，能否实现取决于市场状况变化、经营团队的努力程度等多种因素，存在一定的不确定性，敬请投资者特别注意。

  市场开拓方面：在新能源业务板块，针对商用车市场，随着渗透率的提升，新能源市场空间进一步加大，维持现有客户，积极开拓新的新能源客户，提高市场占有率。针对特种车市场，利用公司技术优势及道路车辆成熟解决方案，针对特种车市场小批量多品种的特点，充分保证利润率的前提下，合理平移转化各种技术方案，开拓特种车市场。针对海外市场，关注整车客户的海外项目，开发海外直供产品及合作模式，基于印度合资公司逐渐积累KD供货经验，开拓海外商业模式。在电极箔业务板块，开拓高端产品的市场，增加产品毛利率。

  技术研发方面：在新能源业务板块，研究高效高功率密度设计、抗振设计、功能安全相关功能开发等大功率 SiC控制器开发的核心技术；研究高频高效设计、EMC优化设计、故障冗余算法等机载环控系统超高速空压机控制器开发的核心技术；研究信息安全有关技术，满足出口产品的技术方面的要求；完成铝排线束项目开发；完成电机标定能力建设和电磁兼容测试能力提升。在电极箔业务及其他板块，针对电化学集流体，实现对电极箔原有技术的延伸与应用创新。针对功能涂层集流体，按照每个客户的工艺路线体系匹配相适应的涂层方案。深入挖掘现有电极箔产线潜力，集中产能做精做强优势产品；同时更看重技术创新与管理创新，鼓励核心团队内部创业，培育具有突破性的新技术新产品。

  产能建设方面：在新能源业务板块，完成北京新基地的竣工验收、新址搬迁及正式投入到正常的使用中的工作，按计划完成剩余研发及产能建设年度任务。完成广东生产基地第二期新型控制器自动化生产线的正式投产工作，完成新增控制器产线的年度建设任务。

  供应链及质量方面：在新能源业务板块，通过技术优化、拓展供应链资源及商务降本等方式，完成公司降本目标。对应客户A类产品订单 15天的交付要求，开展预测及组织备货等，缩短物料的交付周期，满足公司产品交付要求。组织并且开展并通过IATF16949质量管理体系集团认证工作，依据公司新组织架构及各部门工作职责，完成流程文件及落地实施的优化梳理工作。应用质量信息化系统，建立全链条质量上的问题闭环管理流程及质量奖惩制度。在电极箔业务板块，提前锁定部分大宗原材料单价，减少原材料价格波动。

  内部管理方面：加强新能源汽车业务和电极箔业务两个板块的高效融合，满足上市公司治理要求。保障公司费用的合理控制。加强完善、优化公司人力结构和薪酬体系，保障总人力成本受控。完善公司内控体系，保障公司级项目管理正常运作，充分的利用信息化系统实现流程全面管理。

  公司新能源汽车电控及驱动系统基本的产品的直接材料成本占产品成本的比重较高，主要金属类原材料、电子元器件的价格和供应受到国际形势影响较为严重。如国际形势发生突变，现有不稳定局势不能得到一定效果缓解或消除，则公司将面临产品成本上升、交付不及时的风险，对公司纯收入能力和市场占有率产生不利影响。

  公司电极箔业务产品的主要原材料为电子光箔，生产的全部过程中消耗的主要能源为电力。虽然公司积极通过与供应商建立长期合作伙伴关系、制定相对灵活的销售定价策略以及持续改进生产的基本工艺以降低原材料价格波动对产品成本的影响，但由于电子光箔占公司化成箔生产所带来的成本的比重较大且生产的全部过程中消耗大量电力，如果上游原材料或电力能源的价格会出现较动，公司的经营业绩将受到某些特定的程度的影响。

  电极箔属于电子专用材料，处于电子工业的前端。消费类电子是电子工业下游产业链的重要构成，传统的消费类电子科技类产品由于较易受全球及国内的宏观经济周期、居民收入水平、消费者消费偏好等因素的影响，呈现一定的周期性。公司作为全球电极箔的主要制造商之一，若因国内外宏观经济恶化等原因致使下业需求出现大幅度地下跌，将会对公司的经营业绩造成不利影响。

  如果未来电极箔产品供需状况恶化、公司市场开拓不到位、产品迭代不足以满足市场需求或成本控制不力等因素，将会对公司电极箔经营业绩产生不利影响。

  为确保日常经营的正常进行，公司一定要保持一定规模的存货水平，且存货规模随着经营规模的扩大也会相应提高。若出现部分商品因市场需求变化或行业政策导致销售价格下降，或者出现滞销等情况，则公司可能需对该等商品计提跌价准备，从而对公司财务情况和经营成果产生一定不利影响。

  公司的实际控制人为谭帼英女士，谭帼英女士担任公司的董事长。虽然公司自设立以来，未发生过控制股权的人利用其控股地位侵害另外的股东利益的行为，且公司已根据《公司法》、《上市公司章程指引》等法律和法规，制定了较为完善的管理制度和内控制度，并将继续在制度安排方面加强防范控制股权的人恶意操控公司现象的发生，但未来仍存在控制股权的人和实际控制人利用其控制地位，通过行使表决权对本公司的人事、发展的策略、经营决策等重大事项做控制，从而损害公司及另外的股东利益的风险。

  新能源汽车电控及驱动系统行业、电极箔行业均属于技术密集型产业，公司在长期发展过程中积累和掌握了大量的核心技术，出于技术保密和竞争需要，企业具有部分核心技术是以非专利技术的形式持有。因此，研发人员和技术人员的稳定性和创造新兴事物的能力决定着公司技术的延续性和领先程度。虽然公司针对核心技术和核心技术人员采取了一系列保护的方法，部分人员签署了保密和竞业禁止协议，但是仍有可能发生技术信息失密或者核心技术人员离职的风险，给公司的生产经营带来不利影响。

  铝电解电容器用电极箔行业是我国电子基础产业之一，属于国家重点发展和扶持的战略性新兴起的产业。我国各部委推出了一系列产业政策，支持电解电容器及电极箔等相关行业有序发展。公司经营的铝电解电容器用电极箔属于上述支持领域的新材料，但国家产业政策与时俱进，会根据各方面因素的实时变化而不断调整。

  公司格外的重视环境保护工作，严格贯彻执行国家和地方有关环境保护的法律和法规，有效执行各项安全生产、污染治理相关制度，污染处理设施运作情况良好，环保投入和治污费用符合实际治理污染物的需求。

  由于近期环保政策趋于收紧，环保部门对公司制作过程中废水、废气的排放检查更为严格，公司及子公司生产经营过程中若未能持续符合有关环保要求、在建或拟建项目未按要求履行相关环保手续，则有可能受到环保部门的处罚，进而影响生产经营及业务发展。

  已有5家主力机构披露2023-12-31报告期持股数据，持仓量总计14.82万股，占流通A股0.10%

  近期的平均成本为7.90元。该股资金方面受到市场关注，多方势头较强。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。

  股东人数变化：一季报显示，公司股东人数比上期（2023-12-31）减少1858户，幅度-7.37%

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  不良信息举报电话举报邮箱：增值电信业务经营许可证：B2-20090237