电瓶内阻，必定不行能有千欧等级的内阻，假如真的这么大内阻，电瓶内部都现已挨近开路状况了，也便是电瓶里面现已烧断了，实际上不是这回事，必定是丈量方法弄错了，请重视

  1、许多人认为万用表的电阻档能够直接用了丈量电阻，直接把万用表挑选了电阻挠，然后直接丈量电池正负极，成果呈现的数值把他给吓会了，实际上这是最基本的电工知识，不能用万用表电阻挠直接丈量有源东西，否则电压串进万用表丈量回路引起误解，标题上丈量出来电瓶正负极有17欧姆电阻，估量便是这样的错误操作引起的，弄不好还会把万用给烧了。

  2、不能打火的原因许多，电瓶内阻增大，电量严峻下降当然也是引起的一种常见状况，这样的一种状况打火的时分，电瓶的电压会瞬间被拉到十分低，比方6伏以下，能够用万用表在打火的时分，用电压挡丈量到的。当然要扫除发动电路上有短路拉低电压的极点状况，并且假如有短路电池和线路都会严峻发热乃至冒烟的。

  3、常见的轿车电瓶内阻，正常都是毫欧等级的，并且大都在10毫欧以内，电池容量越大，内阻会越小，需要用专用的电池测验外表来丈量确诊出来，比方瓦尔塔60Ah电池内阻，大概是5.6毫欧。又如容量小点的电池内阻12伏38安时的，大概是8毫欧。

  4、当蓄电池的内阻比规范值高出四分之一，阐明电池容量现已低于标称值的8成了，这时分应该准时换蓄电池，防止半路抛锚。

  5、除了专门的电阻测验仪，个人也能够简略使用欧姆定律来外置电阻合作万用表丈量出电池内阻的，比方能够用发热丝来做负载，能够把蓄电池当作一个有内阻的电压源，在开路的时分，电压源的电动势和电池两头的电压挨近，假设为E0，直接能够用万用表丈量到。然后在电池两头接上发热丝，丈量发热丝两头的电压，经过公式：

  6、别的电池内阻并非稳定的，有必定波动性，并且丈量过程中接触不良也会引起很大的差错，可是无论如何都不会变成千欧的，否则电池必定是烧断了。

  电瓶内阻，必定不行能有千欧等级的内阻，假如真的这么大内阻，电瓶内部都现已挨近开路状况了，也便是电瓶里面现已烧断了，实际上不是这回事，必定是丈量方法弄错了，请重视：容济点火器

  1、许多人认为万用表的电阻档能够直接用了丈量电阻，直接把万用表挑选了电阻挠，然后直接丈量电池正负极，成果呈现的数值把他给吓会了，实际上这是最基本的电工知识，不能用万用表电阻挠直接丈量有源东西，否则电压串进万用表丈量回路引起误解，标题上丈量出来电瓶正负极有17欧姆电阻，估量便是这样的错误操作引起的，弄不好还会把万用给烧了。

  2、不能打火的原因许多，电瓶内阻增大，电量严峻下降当然也是引起的一种常见状况，这样的一种状况打火的时分，电瓶的电压会瞬间被拉到十分低，比方6伏以下，能够用万用表在打火的时分，用电压挡丈量到的。当然要扫除发动电路上有短路拉低电压的极点状况，并且假如有短路电池和线路都会严峻发热乃至冒烟的。

  3、常见的轿车电瓶内阻，正常都是毫欧等级的，并且大都在10毫欧以内，电池容量越大，内阻会越小，需要用专用的电池测验外表来丈量确诊出来，比方瓦尔塔60Ah电池内阻，大概是5.6毫欧。又如容量小点的电池内阻12伏38安时的，大概是8毫欧。

  4、当蓄电池的内阻比规范值高出四分之一，阐明电池容量现已低于标称值的8成了，这时分应该准时换蓄电池，防止半路抛锚。

  5、除了专门的电阻测验仪，个人也能够简略使用欧姆定律来外置电阻合作万用表丈量出电池内阻的，比方能够用发热丝来做负载，能够把蓄电池当作一个有内阻的电压源，在开路的时分，电压源的电动势和电池两头的电压挨近，假设为E0，直接能够用万用表丈量到。然后在电池两头接上发热丝，丈量发热丝两头的电压，经过公式：

  6、别的电池内阻并非稳定的，有必定波动性，并且丈量过程中接触不良也会引起很大的差错，可是无论如何都不会变成千欧的，否则电池必定是烧断了。